最近，北京的朋友们，谈论最多的话题之一就是车牌。2025年，北京新能源小客车指标大幅增加，从原本的8万个变成12万个，新增的4万个专门定向分配给无车家庭 。这一变化，让不少人心里犯起了嘀咕：新能源指标大增，北京普通车牌是不是更难摇了？今天恒业京牌小珊就来给大家深入分析分析。
2025年，北京小客车指标配额依旧为10万个，其中普通小客车指标仅2万个，新能源小客车指标8万个 。从6月26日公布的2025年首期普通小客车（油车）指标摇号结果来看，竞争激烈程度令人咋舌。有56.3万个家庭与256.8万名个人共同竞争9600个指标，家庭中签概率约1%，个人中签率更是低至千分之一。
反观新能源指标，虽然申请人数也不少，但因为政策向家庭倾斜，2025年新增了4万个定向家庭指标，使得家庭申请者中签概率大幅提升，家庭指标配额占比达到73% 。相比之下，普通指标的竞争压力就凸显出来了。
随着环保要求日益提高，北京鼓励市民购买新能源汽车，这从不断增加的新能源指标就能看出来。越来越多的人在购车时会倾向于选择新能源汽车，进而申请新能源指标。就拿身边的朋友来说，小王原本一直在摇普通指标，但考虑到新能源指标中签概率高，而且新能源汽车使用成本低、环保，就转而申请新能源指标了。这种申请趋势的转变，使得普通指标的申请人数相对减少，但剩下坚持摇普通指标的，竞争就更激烈了。
展开剩余50%新能源指标增加，意味着分配给普通指标的资源相对减少。每年的指标配额就那么多，新能源指标占比提高，普通指标的数量自然就少了。以2025年为例，普通小客车指标仅2万个，在庞大的申请人群面前，这点指标可谓是杯水车薪。僧多粥少的局面下，普通车牌中签难度无疑增大了。
从“双碳”目标和城市可持续发展的角度来看，新能源指标占比很可能会进一步提升 。随着新能源汽车技术不断成熟，配套设施逐渐完善，越来越多的人会接受新能源汽车。未来，北京或许还会继续增加新能源指标的投放，以推动绿色出行，减少碳排放。
在城市交通拥堵和环保压力下，北京对机动车总量的控制不会放松，普通指标的数量很难大幅增加。而申请普通指标的人群中，有很多是对燃油车有刚需的，比如需要长途驾驶、经常跑高速的人，他们不会轻易放弃普通指标的申请。所以，在未来一段时间内，普通指标的中签难度依然较大，“一牌难求”的局面可能还会持续。
新能源指标大增，确实在一定程度上让北京普通车牌更难摇了。当然，车牌政策的调整是为了实现城市交通、环保等多方面的综合平衡。不管是摇普通指标还是新能源指标，大家都只能耐心等待，希望好运降临。如果你对北京车牌政策有什么看法，或者在摇号过程中有什么故事，欢迎在评论区分享
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